એસી કોચમાંથી આવક વધારવા માટે, શું ભારતીય રેલ્વેએ એસએલ અને જનરલ કોચમાં ઘટાડો કર્યો?

ભારતીય રેલ્વે એસી કોચમાંથી વધુ આવક મેળવવા માટે સ્લીપર અને જનરલ કોચ ઘટાડવા અંગેનો ખોટો દાવો સોશિયલ મીડિયા પર શેર કરવામાં આવી રહ્યો છે.

X પ્લેટફોર્મ (અગાઉ ટ્વિટર તરીકે ઓળખાતું) પર, બલરામ વિશ્વકર્મા નામના હેન્ડલ સાથેના પ્રચારક એકાઉન્ટે, ગુજરાતમાં એક ઘટના વિશે એક સમાચાર વાર્તા ટ્વિટ કરી જ્યાં એક વ્યક્તિ, AC ટિકિટ ધરાવતો હતો, કથિત રીતે ટિકિટ વગરના મુસાફરો દ્વારા ટ્રેનમાંથી બહાર કાઢવામાં આવ્યો હતો. ખાતાએ ભારતીય રેલ્વેની ટીકા કરવાની તક ઝડપી લીધી અને દાવો કર્યો કે ટ્રેનમાં નોન એસી અને જનરલ કોચ ઘટાડવામાં આવ્યા છે. દાવામાં જણાવવામાં આવ્યું છે કે, “ભારતીય રેલ્વેએ ચુપચાપ SL ક્લાસ અને GEN કોચને ટ્રેનોના શીટ લોડ માટે ઘટાડ્યા અને આવક વધારવા માટે તેમને 3AC અને 2AC કોચમાં રૂપાંતરિત કર્યા. આ કારણે લોકો માટે સ્લીપર ક્લાસની ટિકિટ મેળવવી વધુ મુશ્કેલ બની રહી છે.”

તેણે એક ચાર્ટ પણ ટ્વિટ કર્યો (આર્કાઇવ્ડ લિંક) જે 22 કોચની ટ્રેનમાં વપરાતા રેકની રચના દર્શાવે છે. આ ચાર્ટ દર્શાવે છે કે ટ્રેન રેકની રચના બદલાઈ ગઈ છે. એસી-3 ટાયર કોચની સંખ્યામાં વધારો થયો છે, જ્યારે જનરલ, ફર્સ્ટ ક્લાસ અને સ્લીપર કોચની સંખ્યામાં ઘટાડો થયો છે. એસી-1 ટાયર અને એસી-2 ટાયર બસોની સંખ્યા પણ બદલાઈ છે. ડાઇનિંગ કાર અને પાવર કાર/ગાર્ડ રૂમ નંબર હજુ પણ સમાન છે. વપરાશકર્તાએ એવો અર્થ આપવાનો પ્રયાસ કર્યો કે આ ફેરફારો નોન-એસી અને સામાન્ય કોચ પર એસી કોચની તરફેણ કરવા માટે કરવામાં આવ્યા હતા, સંભવતઃ આવક વધારવા માટે.

અન્ય એકાઉન્ટ વિનય અરવિંદ (આર્કાઇવ્ડ લિંક)એ બલરામના ટ્વીટને ટાંકીને લખ્યું છે, “આશ્ચર્યજનક! સસ્તું (નોન-એસી) કોચ સામાન્ય અને સ્લીપર છે. આ કોષ્ટક મુજબ, અગાઉ કેટલીક 22 કોચવાળી ટ્રેનોમાં 11 નોન-એસી કોચ અને 9 એસી કોચ હશે. તે નષ્ટ થઈ ગયું છે જેથી હવે આ ટ્રેનોમાં 4 નોન-એસી અને 15 એસી કોચ છે. ભાજપની પ્રાથમિકતાઓ સ્પષ્ટ છે.

હેન્ડલ રૂપાલી (આર્કાઇવ્ડ લિંક)એ લખ્યું, “ભાજપ સરકાર ભારતીય રેલ્વેને કરોડો ભારતીયોની લાઇફલાઇન બનાવી રહી છે, જે પરવડે તેમ નથી અને સામાન્ય લોકો માટે પહોંચની બહાર છે… જુઓ થ્રેડ. (આ ‘વધેલી આવક’ કદાચ બુલેટ ટ્રેન જેવા હાસ્યાસ્પદ વેનિટી પ્રોજેક્ટને ભંડોળ પૂરું પાડવા તરફ જશે…)”

હકીકત તપાસ
અમારા ફેક્ટ-ચેકિંગ રિપોર્ટમાં, અમને ઑક્ટોબર 2023ના રોજ રેલ્વે બોર્ડનો અધિકૃત પત્ર મળ્યો, જેમાં સ્પષ્ટ કરવામાં આવ્યું છે કે 22 કોચવાળી ટ્રેનોની રચના યથાવત છે. આ પત્ર Linke Hofmann Busch (LHB) રેક ટ્રેનોની રચના માટે ચાલી રહેલી માનકીકરણ પ્રક્રિયા વિશે છે. LHB ભારતમાં વપરાતા રેલવે કેરેજના પ્રકારનો ઉલ્લેખ કરે છે. આ પત્ર આવી ટ્રેનોના માનકીકરણ સંબંધિત નીચેના મુદ્દાઓ (સંદર્ભ ii) નો સંદર્ભ આપે છે અને બોર્ડના નવીનતમ પત્ર (સંદર્ભ (i))એ લાંબા અંતરની (બિન-પ્રીમિયમ પ્રકારની) મેલ એક્સપ્રેસ ટ્રેનોની રચનામાં ફેરફાર કર્યો છે. રચનામાં કોચના નવા પ્રકારનો સમાવેશ થાય છે, અને ફેરફારો પ્રદાન કરેલી માહિતીમાં વિગતવાર છે:

અગાઉની રચના:
LWSCN-06, LWACCN-06, LWACCW-02, LWFAC/LWFCWAC-01, LWCBAC-1(વૈકલ્પિક), LWLRRM-01, LSLRD-01, અને LS-04-22 કોચ.
સુધારેલ માનક રચના:
LWSCN-07, LWACCN/LWACCNE-06, LWACCW-02, LWCBAC-01(વૈકલ્પિક), LWLRRM-01, LSLRD-01, અને LS-04-22 કોચ.

સરળ રીતે સમજવા માટે “22 કોચ ટ્રેનની રેક કમ્પોઝિશન” સમજાવતું ટેબલ નીચે આપેલ છે.

શ્રેણી	અગાઉની રચના	સુધારેલી રચના
જનરલ	04	04
સ્લીપર	07	07/06
AC 3	06	06
AC 2	02	02
AC 1	01	01/100
પેન્ટ્રી કાર	01	01/100
પાવર કાર	–	01
ગાર્ડ કમ્પાર્ટમેન્ટ	–	01

વધુમાં, બિઝનેસ સ્ટાન્ડર્ડ્સના અહેવાલ મુજબ, રેલવે અધિકારીઓએ જણાવ્યું છે કે એપ્રિલ અને ઑક્ટોબર 2023 વચ્ચે મુસાફરી કરનારા 390.2 કરોડ રેલવે મુસાફરોમાંથી નોંધપાત્ર 95.3% સામાન્ય અને સ્લીપર ક્લાસમાં મુસાફરી કરવાનું પસંદ કરે છે. બીજી તરફ, માત્ર 4.7% લોકોએ એસી કોચ પસંદ કર્યા. આ વર્ષના એપ્રિલથી ઑક્ટોબરની સરખામણી પાછલા વર્ષના સમાન સમય સાથે કરવામાં આવે ત્યારે, રેલવેએ એકંદર અને સ્લીપર ક્લાસ બંને મુસાફરોની સંખ્યામાં નોંધપાત્ર વધારો જોયો હતો. તેથી, રેલ્વે એસી ક્લાસમાંથી વધુ આવક પેદા કરી રહી છે તે નિવેદન પાયાવિહોણું છે. ડેટાના આધારે, એવું જણાય છે કે મુસાફરોનો મોટો હિસ્સો નોન-એસી કોચ પસંદ કરે છે, જે સૂચવે છે કે રેલવે આ સેગમેન્ટમાંથી વધુ આવક કરે છે.

તદુપરાંત, 2014 સુધી ભારતીય ટ્રેનોમાં LHB કેરેજ વ્યાપકપણે રજૂ કરવામાં આવી ન હતી અથવા તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો ન હતો. સરળ રીતે કહીએ તો, LHB કોચ ICF (ઇન્ટિગ્રલ કોચ ફેક્ટરી) કોચની તુલનામાં વધુ આરામ અને સલામતી પ્રદાન કરે છે. રેલવે મંત્રાલય (આર્કાઇવ્ડ લિંક) અહેવાલ આપે છે કે સપ્ટેમ્બર 2023 સુધીમાં, 2014 અને 2023 ની વચ્ચે 31,956 LHB કોચનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું છે. તે પહેલાં, 2004 અને 2014 ની વચ્ચે માત્ર 2,337 LHB કોચનું ઉત્પાદન થયું હતું.

છેલ્લા નવ વર્ષમાં ભારતીય રેલ્વે દ્વારા 31000 થી વધુ LHB કોચનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું છે. તેના આધુનિકીકરણના પ્રયાસના ભાગરૂપે, LHB રેક રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. રાષ્ટ્રીય ટ્રાન્સપોર્ટર ધીમે ધીમે પરંપરાગત ICF કોચ, કોચની ઉપલબ્ધતા અને ઓપરેશનલ સદ્ધરતા પર આકસ્મિક માટે LHB કોચને બદલી રહ્યા છે.

ઓછી આવક ધરાવતા પ્રવાસીઓ માટે, ટૂંક સમયમાં રજૂ થનારી વંદે સાધનન/અમૃત ભારત ટ્રેનો પણ ગેમ ચેન્જર હશે: સૌથી ઓછા ખર્ચાળ લાંબા અંતરની મુસાફરીનો વિકલ્પ 22 કોચની પુશ-પુલ ટ્રેન હશે, જે તેની પ્રથમ પ્રકારની, 8 જનરલ અને 12 સ્લીપર કોચ સાથે.

આથી, ભારતીય રેલ્વેએ સ્લીપર અને જનરલ કોચની સંખ્યામાં ઘટાડો કર્યો છે અને એસી કોચને પ્રાથમિકતા આપી રહી છે તે દાવો ખોટો છે કારણ કે 22 કોચની ટ્રેનની રચના યથાવત છે.

સંત કબીરની સમાધિ સ્થળ પર ચાદર ચઢાવતા પીએમ મોદી નો જૂનો વીડિયો ભ્રામક દાવા સાથે વાયરલ થયો છે.

દાવો	ભારતીય રેલવેએ સ્લીપર અને જનરલ કોચમાં ઘટાડો કર્યો છે
દાવેદર	બલરામ વિશ્વકર્મા
હકીકત	ખોટું